Decodificador gt media v8 nova

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GTmedia V8X H.265 FTA DVB S2/S2X TV por satélite

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V8X Mars Búsqueda de canal Versão espanhola

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Actualización del firmware de GT Media V8 Finder

1.DVB-S/S2/S2X,DVB+T/T2/ISDB-T/Cable(J83.A/C)/ATSC-C(J83.B);2.Soportar pantalla y decodificador de ultra alta definición 4K, procesadores MIPS74Kf de doble núcleo;3.Soportar decodificador de vídeo de ultra alta definición multiformato;4.Soportar clave Full PowerVu, DRE &Biss;5.Soportar módulo WIFI 2.4G, Ethernet Soporte DLNA, SAT To IP;6.Soporte Módulo WIFI 2.4G incorporado, Ethernet.7.Soporte Youtube,Web TV ;8.Soporte Clima Regional.9.Soporte Red Compartida10.Sitio web de soporte técnico : www.freesat.cnNote: Nos reservamos el derecho de cambiar el diseño y OEM/ODM soportadoConjuntos de chips principalesArquitectura de CPU multinúcleo MIPS 74Kf frecuencia de funcionamiento hasta 1GHz, 16KB I-cache, 16KB D-cache y 1 Archivo de RegistroDemodulación M1502+Tuner M3031Configuración CPU: Ali M2662 (Sistema:ATS)Flash: 64MB SPIDDR3: 4Gb RAM (128M*16*2 )Demultiplexor TS ISO/IEC 13818-1Tasa de bits de entrada 2 puertos de entrada TS paralelos @864Mbps en modo paralelo

Receptor de satélite FreeSat GTMedia V8 Nova

El Chevrolet Camaro es un automóvil estadounidense de tamaño medio[1][2] fabricado por Chevrolet, clasificado como pony car.[3][4][5][6] Salió a la venta por primera vez el 29 de septiembre de 1966, para el año modelo 1967 y fue diseñado para competir con el Ford Mustang. El Camaro compartía su plataforma y componentes principales con el Firebird, producido por la división Pontiac de General Motors, que también se introdujo en 1967.

Se desarrollaron cuatro generaciones distintas del Camaro antes de que la producción finalizara en 2002. La denominación revivió en un coche de concepto que se convirtió en el Camaro de quinta generación; la producción comenzó el 16 de marzo de 2009[7].

Antes de que se anunciara oficialmente, la prensa del automóvil empezó a informar de que Chevrolet estaba preparando un competidor del Ford Mustang, con el nombre en clave de Panther[8]. El 21 de junio de 1966, unos 200 periodistas del sector del automóvil recibieron un telegrama de General Motors en el que se decía: "...por favor, reserve el mediodía del 28 de junio para una importante reunión de SEPAW. Espero que puedan estar presentes para ayudar a arañar un gato. Los detalles vendrán después...(firmado) John L. Cutter - Relaciones Públicas de Chevrolet - Secretario de SEPAW". Al día siguiente, los mismos periodistas recibieron otro telegrama de General Motors que decía: "La Sociedad para la Erradicación de las Panteras del Mundo del Automóvil celebrará su primera y última reunión el 28 de junio...(firmado) John L. Cutter - Relaciones Públicas de Chevrolet Secretario de SEPAW". Estos telegramas desconcertaron a los periodistas del sector del automóvil[8].

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